На старом авто по новой Москве

На старт…
Участники гонки стали собираться на Васильевском спуске с 10 утра, ведь им предстоял волнующий момент – выбор автомобиля. Как и коней на скачках, «болиды» распределяли по жеребьевке. После того как каждый автомобиль обрел своего пилота, необходимо было к нему привыкнуть. Участники гонки немного поездили по окрестностям, чтобы понять все тонкости управления раритетным авто.
За те годы, что прошли со времени выпуска этих машин, мировой автопром очень прогрессировал. Например, тормоза настолько изменились, что поначалу многим «гонщикам» показалось, что автомобили вообще лишены их. А таких вещей, как гидроусилитель рулевого управления, тогда не знали вовсе, что потребовало от участников ралли некоторых усилий. Ведь развернуть автомобиль, который весит несколько тонн, непростая задача.
После того как техника и люди поняли друг друга, ровно в 13.00 был дан старт. Под первым номером возглавил гонку мэр Москвы Юрий Лужков на сером Mersedes 1959 года выпуска, а его жена Елена Батурина заняла место штурмана. «Победа всегда принадлежит водителю, а проигрыш – штурману», – пошутила она. Вторым на трассу вышел глава стройкомплекса Владимир Ресин на коллекционном Rolls-Royce, третьим в гонку включился руководитель комплекса экономической сферы Москвы Юрий Росляк. А вот глава комплекса городского хозяйства Петр Бирюков решил поддержать отечественного производителя и прошел маршрут на легендарной советской «Чайке».
В пробеге в качестве пилотов и штурманов приняли участие руководители и сотрудники более 40 строительных компаний столицы. На московские улицы выехали около 100 раритетных автомобилей, многие из которых уникальные коллекционные экземпляры. Участникам автопробега по маршруту «Дороги созидания» было предоставлено право выбора одного из двух маршрутов: полуторачасовой и трехчасовой. На старте фиксировалось время отправления каждого автомобиля с тем, чтобы на финише определить трех победителей. Столичный мэр, как опытный водитель, избрал большой маршрут.

По местам строительной славы
«Я считаю, что это мероприятие имеет огромное значение для города. Мы хотим привлечь внимание к тому, что сделано в Москве за прошедшие 20 лет», – сказал, обращаясь к участникам гонки и журналистам перед началом гонки, Владимир Ресин. Обе трассы проходили по местам, где находятся самые знаменитые здания и сооружения, построенные или воссозданные московскими строителями за последние 20 лет. В частности, контрольные пункты были размещены у здания Московской прокуратуры, Петровского Путевого дворца, вантового моста «Живописный», Фундаментальной библиотеки МГУ и в музее-заповеднике «Коломенское». В ходе пробега раритетные автомобили объехали практически все крупнейшие объекты строительства, сданные в последние годы в столице. Они останавливались у Петровского Путевого дворца, вантового моста «Живописный», Фундаментальной библиотеки МГУ и в музее-заповеднике «Коломенское». Ретроавтомобили проехали мимо храма Христа Спасителя, Центрального выставочного зала «Манеж», Московского международного дома музыки и бизнес-центра «Красные холмы», а также по Ленинградскому проспекту, Ходынскому полю, Звенигородскому проспекту, Третьему транспортному кольцу и комплексу зданий Московского государственного университета на Воробьевых горах.
Как рассказывали потом, уже на финише, участники соревнований, это был скорее не пробег, а незабываемая экскурсия по городу. Трасса была очень хорошо оборудована. На всем ее протяжении были установлены специальные знаки, которые сигнализировали водителю о том,  можно ли остановиться в этом месте или нет.
За ходом автопробега наблюдали журналисты различных СМИ – и ведь действительно было на что посмотреть! Такого зрелищного оригинального мероприятия, приуроченного к
20-летию строительного комплекса, давно не хватало москвичам. Не обошлось, конечно, и без вопросов к мэру столицы. Юрий Лужков был в приподнятом настроении и охотно делился с журналистами своими впечатлениями. «Непередаваемые ощущения дарит атмосфера старины в салоне автомобиля и современности за окном», – отметил Юрий Лужков.
Он рассказал и об автомобиле, на котором передвигался вместе с супругой: «Машину нам дали на время пробега, она показала себя очень хорошо, хотя возраст имеет весьма солидный», – отметил Юрий Михайлович. Что и говорить, машина у мэра была очень красивая! Как известно, Юрий Лужков является обладателем автомобиля Lagonda LG-45 1936 года выпуска. На этом английском коллекционном автомобиле мэр уже принимал участие в гонке «Тысяча миль» (Mille Miglia), проходящей ежегодно в Италии по маршруту Брешиа – Рим – Брешиа. По условиям состязаний, в ней принимают участие только оригинальные автомобили, выпущенные с 1927 по 1957 год.
Мэр признался, что участвовать в этом легендарном ралли намного сложнее. «В Италии, конечно, было тяжелее. У меня была машина с правым рулем, она была постарше этой, 1936 года выпуска, педаль тормоза располагалась справа от педали газа, фары как следует не работали и не было дворников, зато шел проливной дождь. У нас же сегодня все было по-другому – погода работала на нас, ехали днем, и милиция очень уважительно относилась к участникам пробега. В общем, как говорится, в своем доме и дороги помогают», – поделился впечатлениями Юрий Лужков.

Ретроавтомобили в массы
Как рассказали нам организаторы пробега, основной трудностью было найти подходящие ретроавтомобили, то есть машины, которые, несмотря на свой возраст, сохранили способность двигаться самостоятельно. К организации пробега подключили клубы любителей ретроавтомобилей, которые по своим каналам смогли отыскать необходимое количество машин. Интригу гонке придавал тот факт, что никто не знал, какая машина ему достанется. Так, Юрий Лужков выбрал Mercedes только за полчаса до старта. 
Растущий интерес к ретроавтомобилям в нашей стране – модный тренд, пришедший из Европы. Там давно уже проводятся смотры и состязания старинных машин. Впервые в нашей стране полномасштабные гонки на старинных автомобилях прошли в 2004 году. В этом году прошло уже V Международное ралли классических автомобилей, маршрут которого пролегал по живописным дорогам исторических центров России: Дмитрова, Талдома, Углича, Ростова, Переяславля, Юрьев-Польского, Гусь-Хрустального, Коврова, Суздаля, Кольчугино, Александрова, Сергиева Посада.
Энтузиастов, которые реставрируют старинные автомобили, не пугают даже драконовские условия ввоза их в Россию. Ведь, как известно, сейчас в нашу страну нельзя ввести автомобиль, который не соответствует стандарту «Евро-2». Такую машину не «растаможат» и не поставят на учет, а значит, ездить на ней можно будет только по территории своего дачного участка.
Однако выход нашелся: старые машины ввозятся не как транспортные средства, а как культурные ценности. И в этом нет никакого подлога. Многие из автомобилей, принявших участие в пробеге, в самом деле, представляют собой культурную ценность и сохранились в единичных экземплярах.
Старинные машины иностранного производства по-разному попадали в нашу страну. Одни были в собственности у известных людей, другие были привезены как трофеи из поверженной Германии. Многие машины были воссозданы буквально из пепла. Детали для них собираются по всему миру, но усилия стоят того.
«Хорошо было заниматься коллекционированием этих машин в начале 90-х, – говорит один из участников пробега, – тогда мало кто знал им цену, и можно было приобрести отличный экземпляр за очень небольшие деньги». А другой участник пробега рассказал, что свой автомобиль он нашел совершенно случайно: «Приятель купил дачный участок под Москвой и попросил помочь разобрать гараж. Как только мы его открыли, я просто обомлел – там стоял Mercedes-Benz 1936 года выпуска. Разумеется, я не отставал от своего приятеля, пока он не продал его мне».

Вместо эпилога
Автопробег в Москве прошел гладко и весело, чему в немалой степени способствовала солнечная безветренная погода и приподнятое настроение участников. Мероприятие было организовано на высшем уровне; строительный комплекс Москвы – главный организатор пробега – выполнил колоссальный объем работ. Финишировала гонка возле Большого дворца на территории музея-заповедника «Царицыно», воссозданного московскими строителями, и завершилась награждением победителей, праздничным фуршетом и великолепным салютом.
Все машины, которые стартовали с Васильевского спуска, сумели доехать до финиша самостоятельно. Юрий Лужков, финишировавший в первой десятке, остался доволен автомобилем, на котором прошел гонку. Еще одним полезным последствием автопробега стало то, что мэр воочию увидел ситуацию в городе. «Сколько лет живу в Москве, а только сегодня понял, насколько она велика. Хочу отметить, что сегодня город выглядит достойно – это уже не та полуразрушенная Москва, которая предстала перед нами два десятилетия назад. В общем, за 20 лет строительный комплекс сделал немало, а впереди еще больше. И, думаю, этот пробег – не последний», – подчеркнул Лужков.
Хочется верить, что проведение пробегов ретроавтомобилей станет доброй традицией. Ведь старинные машины несут в себе частицу безвозвратно ушедших от нас эпох, а с течением времени все худшее забывается, и мы с грустью понимаем, что вернуться в прошлое можно только на автомобиле ретро.